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州長今年較早前承諾立法准許這項試驗,自駕車將在曼哈頓下城一個五平方哩半徑的地方進行測試。州長辦公室說,試驗地點仍有待決定,但目前只包括市府街道,而不是時速限定在25哩以上、例如羅斯福快速路(FDR Drive)或西城公路(West Side Highway)等州府維護的高速公路。

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州長辦公室反駁說,州府早在8月份、通用公司開始初步測繪前兩個月,已通知紐約市有關自駕車的試驗,目前州汽車監理廳開始許可證的審批程序。

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由於人造智能十分優越,能防止車禍,塞爾曼預測,行人和自駕車都會從中得益。他說,乘人開車門時,往往不會留意是否有單車從後而來,但自駕車在發現有單車接近時,自動把車門鎖住,這使到在曼哈頓騎單車變得更安全。

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商品訊息描述: 曼哈頓下城的街道目前擠滿汽車、單車、小巴、觀光巴士和公車,但幾個月後,一種嶄新的汽車將會加入。

塞爾曼說,由於人工智能和防撞技術的快速發展,紐約市是進行試驗的一個比較安全的地方。他說:「如果以時速30或35哩、或較低的速度駕駛,這種汽車的反應速度比人類快,其視覺系統和感應器系統大部分時間偵測到車身周圍的情況,使它變得幾乎像超人。」

據Gothamist網站報導,葛謨在新聞稿中說:「自駕車有節省時間和挽救生命的潛在能力,我們很榮幸能夠與通用汽車和Cruise合作,共同開發令人興奮的新技術。」

市交通局拒絕對這項公告發表評論。由於自駕車需用的感應器十分昂貴(對許多紐約市民來說也許不是這樣),塞爾曼預料,駕駛人未來會共享汽車。

由於白思豪市長與葛謨州長之間的紛爭還未解決,白思豪的發言人透露,有關試驗計畫,州府尚未諮詢市政府。葛謨的發言人否認這種勞工 紓困 貸款說法。

市長發言人菲利普斯(Eric Phillips)說:「我們希望能確保實施了正確的安全規定,但目前尚未看見任何有關細民間二胎利率節,所以我們對此十分關注。」

當被問及州府是否預早知會市交通局或市政廳時,菲利普斯回答說:「他們昨晚打電話通知我們,但沒有談論細節。」

自駕系統工程師協會把即將試驗的汽車評為四級自動駕駛,比「全自動」低一級,這即是仍需由人控制。州長辦公室的新聞稿說,所有試驗的車輛都有一名工程師坐在駕駛座,及另一人坐在乘客座。

根據葛謨州長辦公室的新聞稿,通用汽車公司(GM)和自駕車公司CruiseAutomat房屋貸款成數ion已申請「於2018年初在紐約州首次持續測試自動駕駛模式的汽車」。

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專門研究人各家銀行貸款利率比較工智能的康乃爾大學電腦系教授塞爾曼(Bart Selman)說,這個試驗是「一項重大進展」。他說:「通用汽車知道,其他汽車公司也意識到,自駕車將成為事實,他們若不加入研製行列,就會從汽車行業消失。」

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